Los cambios en las regulaciones de F1 que acaba de hacer la FIA
Tras el incidente ocurrido entre Bearman y Colapinto en el GP de Japón, derivado de la recarga de batería, la FIA tomó medidas para evitar futuros accidentes derivados de las nuevas regulaciones.
Clasificación
Reducción en la recarga máxima permitida de 8MJ a 7MJ, destinada a disminuir la cosecha excesiva y fomentar una conducción más consistente. Este cambio pretende reducir la duración máxima del superclipping a 2-4 segundos por vuelta.
Clasificación
La potencia máxima del superclipping aumentó a 350 kW, siendo anteriormente de 250 kW, reduciendo aún más el tiempo dedicado a la recarga y la carga de trabajo del conductor en la gestión de la energía. Esto también se aplicará en condiciones de carrera.
Clasificación
El número de eventos en los que pueden aplicarse límites de energía inferiores alternativos se ha aumentado de ocho a 12 carreras, lo que permite una mayor adaptación a las características del circuito.
Carrera
La potencia máxima disponible a través del boost en condiciones de carrera ahora será de +150 kW (o el nivel de potencia actual del automóvil en la activación si es más alto), limitando los diferenciales de rendimiento repentinos.
Carrera
El despliegue de MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas de aceleración clave (desde la salida de la esquina hasta el punto de frenado, incluidas las zonas de adelantamiento), pero se limitará a 250 kW en otras partes de la vuelta.
Carrera
Estas medidas están diseñadas para reducir las velocidades de cierre excesivas, mientras se mantienen las oportunidades de adelantamiento y las características generales de rendimiento.
Inicio de carrera
Nuevo sistema de "detección de arranque de baja potencia", capaz de identificar coches con aceleración anormalmente baja poco después de la liberación del embrague.
Inicio de carrera
En tales casos, se activará un despliegue automático de MGU-K para garantizar un nivel mínimo de aceleración y mitigar los riesgos relacionados con el inicio sin conceder ninguna ventaja deportiva.
Inicio de carrera
Un nuevo sistema de advertencia visual asociado, que activa las luces intermitentes (traseras y laterales) en los coches afectados para alertar a los conductores que siguen.
Inicio de carrera
También se ha implementado un restablecimiento del contador de energía al inicio de la vuelta de formación para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.
Condiciones húmedas
Las temperaturas de la manta de neumáticos para neumáticos intermedios se han aumentado después de la retroalimentación de los pilotos con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones húmedas.
Condiciones húmedas
El despliegue máximo de ERS se reducirá, limitando el torque y mejorando el control del automóvil en condiciones de bajo agarre.
Condiciones húmedas
Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con señales visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción para los conductores que siguen en malas condiciones.
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